Et depuis ... : malheureusement le Bell 222 n'est plus V. Une entrée en résonance inexpliquée aura eu raison de lui en faisant littéralement voler en éclats le fuselage au moment où il allait quitter le sol. La mécanique n'a heureusement quasiment pas souffert et le Phoenix renaîtra probablement de ses cendres prochainement. Le choix du futur fuselage n'a pas encore été fait et dépendra entre autre du budget ...

        Et depuis depuis ... : ça y est, le successeur est là, il s'agit d'un Sea King Funkey ! Il y aura pas mal de boulot pour y installer la mécanique du Sky Fox et pour en faire une belle maquette. Il faudra être patient pour voir le résultat mais c'est un hélico original qui devrait être sympa une fois fini.

• Le Dragonus II "Pro". Et voilà, il suffit que je m'achète un T-Rex (voir plus bas) pour que Bruno s'équipe lui aussi d'un hélico électrique de la classe 450. C'est soit disant suite à la vente de son Hornet (qu'il était la la limite de regretter) mais je crois surtout que c'est de la jalousie J ! Toujours est-il que ne voulant pas avoir la même machine que tout le monde (Eric a également un T-Rex) et profitant d'une promotion intéressante chez RC Expert, son choix s'est porté sur le Dragonus II Pro. Peu répandue pour le moment, cette machine toute alu et carbone gagne toutefois à être connue. Les pièces usinées sont de bonnes qualité et l'ensemble respire le sérieux, à l'exception de la bulle fibre dont la qualité du moulage laisse à désirer. Les performances en vol sont très similaires à celles du T-Rex (le moteur, le variateur et la démultiplication sont identiques) mais les vols sont restés pour l'instant assez sobres en attendant de passer en PCM pour finir de résoudre ces satanés problèmes de tops (d'où la position peu orthodoxe de l'antenne). Comme d'habitude je n'ai même pas eu le temps de faire une photo avec la (non)déco d'origine ... La première ci-dessous est donc issue du site de RC Expert, les autres sont avec la déco maison (les idéogrammes, les écritures et les dragons ont été découpés en vinyle à la CNC)

        Et depuis ... : suite à un crash en plein piquet de 20 mètres de haut survenu quelques semaines après ces photos, il a été réparé et re-décoré à l'identique avec toutefois quelques petites touches supplémentaires comme de la nacre mauve dans la peinture rouge et un dégradé noir/bleu sur la verrière. Il est du coup encore plus joli qu'avant :

        Et depuis depuis ... : la famille Dragonus s'est agrandie avec l'arrivée des 2 autres modèles de la gamme : le "Plus" (en co-propriété avec moi) et le "Elite".
La version "Plus" (appelée "SA" hors Europe) est la version de base en plastique avec les flancs alu. Si les matériaux perdent un peu de leur noblesse, la qualité quant à elle est toujours au rendez-vous. Entièrement montée sur roulements, l'ensemble de la mécanique laisse une excellente impression et l'absence totale de jeu laisse présager un agrément de vol proche de celui du 'Pro". L'ensemble de l'équipement a volontairement été choisi dans une gamme "low cost" pour rester dans l'esprit du "Plus" : contrôleur Hextronik 40A, gyro Ikarus sans verrouillage de cap, servos made in China. Quant au moteur il nous a été donné et je ne saurais vous donner ses caractéristiques. En tout cas il a tellement la pêche que le pignon de 12 dents monté initialement a rapidement été remplacé par un 11 dents et la courbe de gaz a du être limitée à 75% pour éviter de satelliser l'hélico à chaque montée du manche des gaz. Ca marche tellement fort qu'il y a de fortes chances que ce moteur finisse dans le "Elite" pour tâter un peu de 3D.

Le "Elite" quant à lui est la version intermédiaire que l'on pourrait comparer au T-Rex SE : même matière pour les flancs, tête, plateau cyclique, boîtier d'anti-couple et tube de queue en alu, et palette de barre de Bell et pales d'anti-couple en plastique. Il n'a pour l'instant pas encore été assemblé mais je vous mettrai des photos dès que ce sera le cas.

Avec tous ces nouveau hélicos, l'aérographe de Bruno avait déjà de belles soirées devant lui, mais c'était sans compter sur le salon de Nuremberg 2007 ... Vous allez me dire quel est le rapport ??? Et bien A2Pro (importateur pour l'Europe de la gamme RCer) qui avait besoin de décos de Dragonus originales pour son stand, a demandé à Bruno par l'intermédiaire d'E-Copter de réaliser en urgence la déco de 3 bulles. Pour gagner du temps la deuxième bulle du "Pro" qui est en photo ci-dessus est donc partie en Allemagne accompagné de la version tigre et de celle aux couleurs d'A2Pro (verte et jaune). Du coup, Bruno a du à nouveau en refaire 3 pour ses propres hélicos ... Bilan : 6 peintures en à peine 1 mois ! Je vous laisse admirer le résultat que je trouve très réussi (dommage que l'on ait pas eu la possibilité de faire une p'tite une photo de groupe) :

Quelques news de la famille Dragonus : la version "Plus" viens d'être montée dans un fuselage d'EC135 de chez Align. L'adaptation à la gamme Dragonus nécessite un calage adapté de la mécanique mais dans l'ensemble le montage n'a pas été trop problématique. Afin de permettre un démontage rapide de la mécanique et de préserver l'accès à l'accu, le pare-brise ainsi que la partie supérieure du fuselage ont été rendus démontables. Le maintient en position est assuré par des aimants. Pour la déco, celle d'origine n'étant pas très flatteuse, Bruno a choisi celle de la flotte "ADAC". La base reste jaune (ce qui a évité de tout repeindre) avec une déco en vinyle découpée à la CNC (inscriptions et drapeau Européen sur le haut de la dérive). Le tour des fenêtres a été peint en noir et ces dernières ont été teintées pour masquer la mécanique. Plutôt sympa comme résultat pour un petit 450 !
Autre petit détail, la réception est confiée à un module 2.4 GHz de chez XPS (on aperçois la petite antenne par la vitre arrière gauche).

 

 

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Les machines de Jean-Louis (moi quoi, qui m'accommode très bien des autocollants du kit ...) :

• Le Shuttle Z-TS (Hirobo). C'est la machine avec laquelle j'ai fait mes premiers pas en hélico. Comme vous le voyez, il ressemble beaucoup à la photo qui figure sur la boite dans laquelle il m'a été livré ;-). Quelques pièces ont toutefois été changées pour des versions alu, certaines comme le cadre de barre de bell suite à son seul et unique crash (même pas ma faute, panne d'accu !), d'autres comme le washout ou le plateau cyclique (fait maison par Bruno) pour minimiser les jeux.

 

• Le Raptor 50 V2 (Thunder Tiger) a été acheté en même temps que celui de Bruno et pour les mêmes raisons. Nous ne regrettons ni l'un ni l'autre notre achat ! Promis dès que je maîtrise un peu mieux, je vous met des photos en vol dos ...

        Et depuis ... : bon je dois dire que 2006 n'a pas été une grande année pour moi, 1 gamelle en indoor avec le T-Rex et 2 crashs en 3 mois avec le Raptor sur panne mécanique. Le premier sur calé moteur à 5m de haut et le deuxième à cause une vis de pied de pale d'anticouple qui a cassé ! Mais bon le Rapy est remonté et vole à nouveau comme avant ... jusqu'à la prochaine.

	La voilà cette fameuse vis, ou plutôt ce qu'il en reste. Elle a depuis été remplacée par une vis CHC, sans amorce de rupture ...

Et depuis depuis ... : ça y est, je maîtrise un peu mieux le vol dos, alors comme promis une ou deux petites photos ...

 

• Le T-Rex 450 SE (Align). Fervent adepte des mécaniques sentant "bon" le méthanol, mes réticences vis à vis des petits hélicos électriques se sont définitivement estompées lorsque j'ai vu voler le T-Rex d'Eric. Il faut dire que mes seules repères jusqu'à présent se limitaient :
      - à l'Eco 8 d'Alain, au vol très sain mais avec une puissance un peu limitée et dont les dimensions ne permettent pas d'envisager des évolutions (mêmes sages) en indoor (et oui, nous avons officiellement une salle pour l'hiver prochain !)
      - et au Hornet de Bruno que je trouvais beaucoup trop instable à mon goût et qui n'appréciait que très très modérément le vent.
   Avec le T-Rex, j'ai réellement redécouvert la propulsion électrique. Motorisé par le moteur Align 430 L (3550 kV) équipé du pignon de 13 dents, cet hélico est une vraie petite bombe. Mais le plus impressionnant est sa stabilité qui est tout à fait comparable à celle d'un classe 30 thermique. De plus il tolère presque aussi bien de voler dans le vent. Toute la tête et la mécanique d'anti-couple sont en alu et la transmission d'AC se fait par courroie via un pignon intermédiaire (contrairement au Dragonus dont la courroie est directement entraînée par la couronne d'autorotation, comme le Raptor, ce qui le rend un peu plus silencieux). Comme Bruno je suis confronté à des problèmes de tops radio. La position de l'antenne les minimise mais l'utilisation d'un récepteur PCM sera un passage obligé pour attaquer sereinement des vols plus "débridés" (un comble pour du matériel chinois J)
  Voici quelques photos de la "bête". Vous noterez la superbe déco perso (si si, il y a un sticker qui n'est pas à l'emplacement d'origine !)

        Et depuis ... : comme évoqué précédemment le T-Rex a tâté le bitume de la salle indoor à laquelle nous avons accès depuis cette année. Bilan: les dégâts habituels (pales, axes, tube de queue).
Mais bon c'est déjà oublié, tout est réparé et pour Noël il s'est vu offrir une belle petite bulle fibre Canomod (arrrrg, c'est plus la déco d'origine !)

Et depuis depuis ... : bon le petit T-Rex est passé en 4S (pignon 11 dents) ... whaou, ça déménage ! A manier avec douceur quand on sort d'un vol avec ce "gros lourdaud" de Raptor, la transition est comment dire ... perturbante J

 

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Les machines d'Eric (pilote "wild card") :

• Le Raptor 30 (Thunder Tiger). Bon à tout faire, le Raptor est le modèle d'entraînement d'Eric. Ils ont décidément bien fait chez TT de revoir le design la bulle sur le V2 ;-)

 

• Le Millenium 60 (Robbe). Là on évolue dans une toute autre catégorie avec cette véritable machine de compétition. Propulsé par un OS 70, la puissance et l'apparente facilité du Millenium sont bluffantes (surtout dans les mains de quelqu'un qui sait s'en servir)

 

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Les photos de groupe :

Je n'ai pas encore eu l'opportunité de faire une photo des 13 hélicos réunis et je ne suis pas sûr de pouvoir le faire un jour (c'est qu'il en faut de grands véhicules pour transporter tout ce beau monde !) alors en attendant voici celles que nous avons faites au terrain.

Comment ça il y a de la poussière sur le Bell ???